Wysyłka w ciągu: 2-3 tygodnie
Bezpieczne płatności
Szybka Realizacja
Fachowa pomoc
Paczkomaty
Opis
Puść wodze fantazji z framesetem Salsa Fargo Steel.
Potrójnie cieniowane stalowe rury ramy Fargo zapewniają doskonałe podparcie i wysoki komfort jazdy, a jednocześnie są na tyle wytrzymałe, by bez problemu znieść górskie singletracki czy transport na dachu autobusu w Argentynie. Karbonowy widelec Cutthroat Carbon Deluxe gwarantuje świetne tłumienie drgań, dużą ładowność oraz specjalne płytki odporne na ścieranie, które chronią konstrukcję przed zużyciem w kontakcie z torbami.
Zastosowanie regulowanych haków Alternator 1.0 Flat Mount otwiera przed Tobą więcej możliwości konfiguracji napędu i kół niż kiedykolwiek wcześniej. Płynność jazdy oraz niemal nieograniczona wszechstronność sprawiają, że Fargo to jedna z najlepszych stalowych ram bikepackingowych na rynku. Zbuduj na niej swój wymarzony rower i ruszaj przed siebie.
Najważniejsze cechy:
-
Materiał ramy: potrójnie cieniowana stal Cr-Mo (komfort i pancerna wytrzymałość w dalekich wyprawach),
-
Widelec: karbonowy Cutthroat Carbon Deluxe z mocowaniami na bagaż i płytkami ochronnymi przed przetarciami,
-
Haki koła: regulowane haki Alternator 1.0 Flat Mount (szerokie możliwości konfiguracji napędu i rozstawu osi),
-
Przeznaczenie: bikepacking, wyprawy bezdrożami, jazda terenowa z kierownicą typu „baranek” (drop-bar MTB).
| Parametr | Specyfikacja |
| Docelowy rozmiar kół i opon | Koła 29": 41–76 mm (1,6"–3,0") dla rozmiarów SM–XL; 41–66 mm (1,6"–2,6") dla rozmiaru XS |
| Alternatywne rozmiary kół i opon |
Koła 27,5": 47–76 mm (1,85"–3,0") dla wszystkich rozmiarów
Koła 26": 2,75"–3,0" dla wszystkich rozmiarów |
| Maksymalna średnica zewnętrzna opony (prześwit) |
Rama: 29 x 3,0" (29 x 2,6" w rozmiarze XS)
Widelec: 29 x 3,0" |
| Materiał ramy | Potrójnie cieniowana stal CroMoly |
| Materiał widelca | Karbon (włókno węglowe) |
| Kompatybilność z amortyzatorem (A2C / skok) | Wysokość 506 mm (skok 100 mm) |
| Wysokość sztywnego widelca (Axle-to-Crown) | 483 mm |
| Wyprzedzenie widelca (Offset) | 51 mm |
| Rozstaw tylnej piasty | Boost 148 mm (możliwość konwersji na sztywną oś 142 mm lub szybkozamykacz 135 mm za pomocą adapterów Alternator Reduction Plates) |
| Wymiary tylnej osi | 148 mm, 12 x 175L, skok gwintu (TP) = 1,0, długość gwintu (TL) = 14 mm |
| Mocowanie tylnego hamulca (tarcza) | Flat Mount (tarcze 140–160 mm), standard ramy 35 mm, długość śrub 42 mm |
| Mocowanie przedniego hamulca (tarcza) | Flat Mount (tarcze 160–180 mm), standard 35 mm, długość śrub 42 mm |
| Stery – góra | ZS44 |
| Stery – dół | EC44 |
| Rozstaw przedniej piasty | Boost 110 mm |
| Wymiary przedniej osi | 110 mm, 15 x 135L, skok gwintu (TP) = 1,5, długość gwintu (TL) = 12 mm |
| Rura sterowa | 28,6 mm (1 1/8"), zwężana (tapered) |
| Bieżnia sterów (Crown Race) | Zintegrowana, standard SHIS 40, kąt 36° |
| Średnica sztycy | 27,2 mm |
| Kompatybilność ze sztycą regulowaną (dropper) | Nie |
| Obejma podsiodłowa | 30 mm |
| Mocowanie przedniej przerzutki |
Rozstaw 148 mm: High Direct-Mount (offset 29 mm) z adapterem Problem Solvers (FS1328)
Rozstaw 142 mm: High Direct-Mount (offset 26,5 mm) na obejmę 28,6 mm z adapterem Problem Solvers (FS1326) |
| Hak przerzutki |
Prawy: Salsa Alternator UDH, sztywna oś M12 x 1,0 TP, z mocowaniem błotnika
Lewy: Salsa Alternator 1.0 Flat Mount, sztywna oś (35 mm), z mocowaniem błotnika |
| Mufa suportowa | 73 mm BSA, gwintowana |
| Mechanizm korbowy (maks. wielkość tarczy) |
Napęd 1x: maks. 36T (Boost), 34T (non-Boost), 46T (pasek napędowy Gates Belt Drive)
Napęd 2x: maks. 42/28T (Boost oraz non-Boost) |
| Mocowania akcesoriów | Dolna rura ramy: 1 zestaw otworów montażowych |
| Mocowania bagażników |
Rama: Tak (zalecany bagażnik Salsa Alternator Plus Rack)
Widelec: Tak, kompatybilny z bagażnikami typu lowrider (zalecany Salsa Down Under Rack) |
| Mocowania na bidony / koszyki |
Rama: Rozmiar XS = 2 zestawy; rozmiary SM–XL = 3 zestawy
Widelec: Po jednym zestawie potrójnych otworów (3-pack) na każdej goleni |
| Mocowanie przedniego błotnika | Tak, przykręcany na śruby (bolt-on) |
| Mocowanie tylnego błotnika | Tak |